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看待二七广场问题要有高度和深度

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发表于 2019-4-14 22:51:28 | 显示全部楼层
看待二七广场问题要有高度和深度
做到一步到位就是一劳永逸就无愧于人民的希望
您好!
关注二七广场问题,一个我们大家都在关注的问题,看来我们要把二七广场的事情办好还是大有希望的。

一、一个荒谬的理由竟成了真理

2005年11月24日东方今报,报道了拒绝隧道方案的理由。二七广场的改造方案应该是车走地下,但后来了解到,二七广场下面的管线超过1000条,所有管线都没有图纸,只有弄断了才知道是哪个单位的。如果那样改造,郑州得瘫痪两年。

我认为,上述理由即便成立,在“上天入地”的年代那些困难也不是事。我就不太相信上述理由,在二七广场两次“开膛破肚”修建地铁一号线、三号线就是很好的自我否定。

2010年修建地铁一号线时我就曾倡议“紧急呼吁二七广场地铁站与下穿隧道同步施工或预留隧道空间”,“呼吁停工论证或尽快论证”。论证后以投资大、风险大、困难大,拒绝了隧道方案,拒绝了预留隧道空间。对于这个论证,大河报事后做了详细报道。

二、我对二七广场的认识

二七广场有纪念、商业、交通三大功能,他就像一个庞大而复杂的树根纵横交错。我们精雕细琢处理好了,就是一个价值连城的艺术品,若处理不好,就是这个城市永远抹不去的话柄。

就像几个网友所讲:
豫州大中正——二七广场要好好规划一下,不要让全省人民失望。
我在中部漂——提升郑州形象,二七广场的规划和管理刻不容缓。
Skyviewer——要解决交通又不影响景观,只有采用下窜道路。
中原之夜——二七广场周边如果能实现机动车入地那就太完美了。
郑州心结——让我们的二七广场变成真正的二七广场。
Konkayxf——把二七广场打造成中国最美的广场。
大河才子——长痛不如短痛,希望政府把二七广场的事情办好。
Yaya040445——一项宏伟工程只要能是一个跨时代的工程,投资再大也是值得的。
所以,我们应该对二七广场的未来投入极大的关注和兴趣,不能再听之任之、任其发展了,要找出问题,解决问题,一步到位,一劳永逸。二七广场的建设可称得上河南及郑州的“第一形象工程”,就像一网友所讲:“彻底改造二七广场的政绩不亚于郑东新区的建设”。

三、遗憾的二七广场
二七广场是郑州市的标志性地段,商业发达,交通繁忙,人流密集。历史的原因和城市建设中固有的困难,使得二七广场被道路分割。

如今的二七广场是有其名无其实,纪念、商业、交通三大功能相互干扰,交通拥堵不畅,行走十分不便,景观杂乱无章,严重影响着城市的发展和形象。

我们之前为二七广场虽做了很多工作,但确还存在很多问题,现状确实很难令人满意。随着郑州国家中心城市和郑州两个中心的建设、三号地铁线的开通,二七广场的问题将会更加突出,二七广场已经到了必须进行再次改造的地步。所以,二七广场很有必要“大手笔”彻底改造,我们也有责任和能力把二七广场建设好。那么我们就要克服观念上的阻力和技术上的困难,把握好国家中心城市建设机遇,以彻底改变二七广场的“脏乱差”面貌。只有彰善瘅恶,把二七广场规划好、建设好,我们才能无愧于这个城市。

五大商场原本是阶梯退让式建筑与二七纪念塔还是比较和谐的,后来他们擅自加高加大,尤其是百米高的友谊大厦大有泰山压顶喧宾夺主之势,可他建的最晚、最难看、还有治安和消防隐患、对广场的环境损害最严重。

二七广场修建地铁一号线时没有采纳我的预留隧道空间,地铁站厅下压三米建议。造成下穿隧道空间不足,幸好我已找到了解决空间不足的方法。

已故王梦恕院士常说:“一个工程往往需要投入很多钱,如果我们非但不能给百姓留下遗产,反而给老百姓带来遗憾和灾难,那我们就是历史的罪人”。

四、我的二七广场改造方案
本方案的理念是整体规划、综合治理,对交通问题的处理是微观上强化、宏观上淡化,具体地说,采取了“地下穿行”和“外环辅助”相结合的办法,不但可解决机动车交通问题,还可免除红绿灯和隔离带,而且可以腾出整个广场根据需要进行重新布局,从而使城市景观显得更加靓丽。“地下穿行”要建造一个双“Y”字形的隧道,这样既实现了机动车与非机动车和行人的立体交叉,又不必保留会导致破坏景观的人行天桥。“地下穿行”尚不能解决交叉问题,则可以由两个专用通道来弥补,从而使机动车辆顺畅通过不会发生任何阻碍。

五、改造后的广场效果
可以展望,再次改造后的二七广场,因为没有车辆穿行,取消了各种交通隔离设施,拆除了行人天桥,隐形了地铁出入口,五大商场“减肥美容”与二七塔遥相呼应,其广场边界可扩展一矩形,所围合的空间极为宽敞开阔。由于打破了条条快快的分割,实现了广场的统一整合,从而使被道路分割的“米”字形广场变成一个“口”字形广场。做到机非分流、人车分流,从而实现“还场于民,行人优先”的理念。这样不仅可以使广场交通拥堵局面得意消除,还可以使周边商业环境大大改善,革命纪念圣地面貌得意弘扬,二七塔也将显得更为靓丽突出。打造一个干净简洁的广场,并让世人刮目相看。


六、改造二七广场的第一步
二七广场的改造要一步到位,就要拿出一个整体相对比较完美的规划方案。最好组建二七广场规划委员会,找出存在问题拿出最好的解决方案。最好组建二七广场商业委员会,找出吸引不同的人满足不同需求的商业错位经营方案,商业问题可与德化步行街合并研究。

七、与二七广场配套的想法
1、在二七广场与火车站东广场之间建一标志性建筑“中山国贸”。

2、捋顺二七广场、火车站东西广场、老城区域路网的交通规划。

3、从新规划火车站东西广场,做到合理有序方便上下、方便进出。

4、、建一“丰”字形步行街,建筑复古统一,海选经典商业项目。

以彻底扭转郑州老城区“脏乱差”面貌,以完成郑州战略规划的“双中心”建设。

交通立体化既然是必然趋势,那么下穿隧道也是交通立体化的一种形式。因二七塔的存在,下穿隧道方案在二七广场这个特殊的场合,应该是首选方案。所以我锲而不舍,近二十年坚持下穿隧道方案,其实我是在追求二七广场的一种完美结局。

为此,再次呼吁社会各界人士,专家、领导、相关部门投入极大的热情和兴趣,利用国家中心城市建设的大好机遇,来促进郑州二七广场的“革命性”改造。

此致
敬礼!
                  
二七卫士

2019年4月1日

PS:对于二七广场的改造你有什么好的看法和建议,欢迎大家跟帖讨论
历史帖回顾:
二七广场的发展 不能再放任自流

关于再创郑州二七广场辉煌的建议


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 楼主| 发表于 2019-4-14 22:54:09 | 显示全部楼层
桐柏路好!陇海路号!
好几年没来了,请多关照。
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发表于 2019-4-15 17:49:56 | 显示全部楼层
好久不见!
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 楼主| 发表于 2019-4-15 23:04:16 | 显示全部楼层
 在郑州二七广场新近落成的回廊内,一个高个子德国人走了一圈。然后他登上二七纪念塔顶部平台,无言地俯视了这座东方城市。随后他走过德化街,径直去了郑州火车站,时间是公元2004年3月10日。
  这位德国男子是德国包豪斯大学欧洲城市研究中心教授,名叫哈森。他应郑州市旅游局局长范强邀请,来郑州参加“一座塔和一座城”学术研讨会。哈森没有随专家团参加3月11日上午对二七塔的例行浏览,而是提早一天进行了实地勘察。3月11日下午,在裕达国贸酒店14楼水晶厅举行的学术研讨会上,所有与会的中国建筑、艺术专家们都规规矩矩地坐在自己的位置上发言,当轮到哈森发言时,他起身离座。握着无线话筒,面对幻灯机打出的郑州地图,哈森用英语表达了作为一个欧洲人对“一座塔和一座城”的理解。
  哈森依稀地知道,二七塔和火车站有历史关联。这位德国人的坦诚,使他的观点充满挑战意味,他建议从火车站到二七塔,最好建一个视觉走廊,因为两者都是铁路文化的代言者,而铁路文化就是郑州的强势文化;哈森还温和地批评说,二七广场周围的建筑抢了塔的风头,湮没了塔的个性;哈森认为德化步行商业街和塔前快车道构成一对矛盾,解决的办法是让快车道从地下穿过,减少广场交通负荷;哈森还看出二七塔把一座郑州城分为两个中心,一个是西区的市府,另一个是东区的省府……
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