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郑济高铁濮阳段进度是不是落后于周边其他地市

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发表于 2019-1-18 11:58:42 | 显示全部楼层
周边新乡段、卫辉段、滑县段、内黄段开始架梁,而濮阳段桥墩才完成总量的30%多,距离架梁还有很长的路要走,面对这样的局面,施工方入股偶不采取得力措施科学组织施工,肯定要影响整个进度,拖后腿,何况濮阳的制梁场又在最北端,浇筑桥墩必须尽快完成,拭目以待!无桥墩根本无法架梁,就会直接影响线上工程进展,拖延整个路段进度。。。。。
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 楼主| 发表于 2019-2-18 15:48:58 | 显示全部楼层
2019年1月有新的进展么?
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 楼主| 发表于 2019-2-18 15:49:21 | 显示全部楼层
期待早日完工
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 楼主| 发表于 2019-3-6 15:44:43 | 显示全部楼层
日前,记者赶赴郑万高铁河南段站房工程施工现场了解到,郑万高铁河南段已经进入全面铺轨阶段,车站站房也正在如火如荼建设之中。据郑万铁路客专河南公司有关负责人介绍,河南段将于2019年7月份开始联调联试,年底前正式通车。(来源:中国起重机械网)
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 楼主| 发表于 2019-3-6 15:48:19 | 显示全部楼层
郑济高铁和郑万高铁待遇明显不一样。郑万高铁2015.11开工2019.7月调试2019.12通车,工期4年。48个月;而郑济高铁2016.11开工,2020年贯通调试2021年6月通车,工期4.5年54个月,难道施工困难么?还是省里对郑济高铁的不重视?很明显待遇不一样,不是不公道。。让人凉了半截。。。。
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 楼主| 发表于 2019-3-6 15:49:43 | 显示全部楼层
从现在的进度来看如果投入资金,完全可以快速进展的,实际不是,而是墨迹。。。肯定通车推迟半年了。。。
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 楼主| 发表于 2019-3-8 16:52:04 | 显示全部楼层
郑万高铁河南段8月将开始联调联试 计划年底开通运营2019-03-08 06:30映象网-猛犸新闻客户端评论(0人参与)
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  原标题:郑万高铁河南段8月将开始联调联试 计划年底开通运营  猛犸新闻·东方今报记者 张雅平

  郑万高铁河南段,按照计划从8月份开始,将开展联调联试、动态检测及运行试验,年底开通运营,届时南阳将正式开启“高铁时代”。  3月8日,猛犸新闻·东方今报记者从郑铁南阳车务段官方微信获此消息。  据悉,新建郑州至万州铁路河南段自郑州东站引出,经郑州航空港区东侧设郑州南站,西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山,越过伏牛山区余脉至南阳,经邓州至豫鄂省界。正线全长350.825 km,其中桥梁303.217km,路基39.627km,隧道7.066km,另配套建设郑万上行联络线6.83公里及郑州枢纽相关工程。新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北、方城、南阳南、邓州东9座车站,设计速度目标值350公里/小时。  郑万高铁开通后,从郑州乘火车到重庆所需时间将缩短为4个多小时,南阳到郑州仅需1个多小时,人民群众出行将更加方便快捷。
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 楼主| 发表于 2019-3-8 16:52:53 | 显示全部楼层
濮阳郑州段为何推迟半年?
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 楼主| 发表于 2019-3-10 16:45:08 | 显示全部楼层
郑万、郑阜高铁工期都是48个月(2015.11---2019.12),而郑济搞成54个月(2016.11--2021.6),给濮阳人玩游戏把,郑济高铁早通车一天对濮阳发展对会有大的促进,对濮阳人民出行都会带来巨大的便利,目前就一趟郑州--濮阳一趟火车客运,比蜗牛还慢,远不能满足需要,为啥不按时通车{工期明明是48个月,为啥拖延半年到2021年5月},感到稀罕。濮阳被忽悠了没人吭?
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 楼主| 发表于 2019-3-12 09:20:00 | 显示全部楼层
3月11日,在郑万高铁河南段宝丰牵引变电所内,随着4台主变压器顺利安装就位,标志着郑万高铁牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段,飞驰的高铁动车组有了动力大心脏。

我们都知道,高铁的动力是靠电力驱动的,而这些电力就是来自一个个的变电所。可以说变电所提供的牵引供电系统就是高铁动车组的动力心脏,为高速动车组提供电力,是确保其安全、高速、稳定运行的关键。

而主变压器则是整个铁路牵引供电系统的核心设备,其作用就是把从外面接进来的220KV的电压转化成动车组专用的27.5KV电压。安装要求十分严格,对安装的倾斜度和运输震动都有严格的规定,主变压器安装是牵引供电设备安装的关键工序。

3月11日中午时分,在郑万高铁河南段宝丰牵引变电所内,经过几个小时的努力,4台主变压器如期顺利安装就位,这为后续施工的稳步推进起到了先行作用,标志着郑万高铁牵引供电系统陆续进入供电设备安装阶段。

记者了解到,郑万高铁河南段一共有8个变电所,宝丰牵引变电所是其中一个,是河南段首个牵引变电示范所,由中铁电气化局集团有限公司承建。

据该公司郑万铁路河南段项目部项目经理何生军介绍,目前,宝丰牵引变电所设备基础、构支架组立、地网敷设已基本完成,其他工程正在稳步推进中。

郑万铁路途经河南、湖北、重庆三省市,是国家十二五规划的重要客运专线,是河南省米字形高铁的西南那一撇,也是郑渝(郑州—重庆)铁路的重要组成部分。中铁电气化局郑万铁路河南段北起郑州东站,南至豫鄂省界,正线程度约350.8公里,设计时速350公里,工程建成后,郑州到重庆车程时间将由现在的17个小时缩短至4小时以内,郑州到南阳、平顶山也将结束没有高铁的历史。

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