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改革开放40年,济源逐步从U字型的地理死角嬗变为一个四通八达的通途之城。

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发表于 2019-1-11 10:56:52 | 显示全部楼层

济源地处王屋山区,山区面积占80%以上,自然条件差,道路设施弱,1978年,全市等级以上公路只有78公里。羊肠小道、土疙瘩路、砂石路……简陋的交通条件让人们“出门就爬山,运输靠扁担”“晴天一身灰,雨天一身泥”,新鲜的山货因为运不出去烂化在田地,青壮的男儿因为急病走不到山下就命丧黄泉,愚公儿女尝尽了无路的难、无路的苦。  

改革开放40年来,济源交通发扬愚公移山精神,以打造“人民满意交通”为目标,逢山开路、遇河架桥,使济源逐步从U字型的地理死角嬗变为一个四通八达的通途之城、枢纽之城。先后在全省率先实现了“村村通”柏油路、“镇镇通”高速、“组组通”硬化路,全力助力脱贫攻坚、全域旅游、新农村建设。截至2017年底,全市公路里程达到3620公里。基本形成了集公、铁、水与一体的综合交通网络体系。  

高速公路形成“井”字高速网

2003年以来,济源市在高速公路建设上持续发力,不仅实现了高速公路零的突破,也实现了愚公儿女“指通豫南达于汉阴”的千古夙愿。截至目前,济源高速公路建设累计投资达136亿元,已通车里程达100公里,在建37.2公里。率先在河南省实现了镇镇通高速,使境内可在十到二十分钟内上高速,使我市融入了全省一个半小时经济圈。这将极大地缩短了济源与外界的时空距离,为推动济源快速发展打开了新的空间。  

干线公路成为全省品牌  

改革开放以来,特别是1993年以来,我市交通部门以超前的意识发展公路,用改革的精神建设公路,先后新建、改建公路建设工程40余项,使干线公路总里程由原来的78公里增加到445公里,由原来的三级、四级公路全部升级改造为二级以上公路,实现零的突破,使市域内有了一级公路。目前,济源国省干线公路已形成了以市区为中心,以干线公路为骨架,以地方道路为脉络,向外辐射、纵横交错、四通八达的公路网络。  

农村公路实现五次跨越  

1995年前,16个乡镇521个行政村,只有国道、省道沿线的4个乡镇和45个行政村通油路,其余476个行政村尚有86个行政村不通公路。改革开放以来,济源市将全区域内的城乡道路统筹规划,将“大办交通,办大交通”的主战场向农村公路转移。先后按照“乡乡通油路”、“平原区村村通油路”、“村村通公路”、“组组通硬化路”、“四好农村路”等发展目标掀起了一次又一次的农村公路建设高潮。并先后荣获了全国农村安保示范市、河南省农村公路示范市等荣誉称号,在全省率先实现市、乡、村城乡公路一体化大贯通。  

低碳交通成为全国示范

改革开放以来,济源市以全国绿色循环低碳交通区域性试点、创建绿色交通城市为契机,先行先试,大力推行低碳交通建设。积极推行“公交优先、低碳出行”发展战略,使城市公交从无到有,从旧式柴油车发展到现在的油电混合绿色低碳公交车。目前,拥有城市新能源公交车158台,城乡公交营运车辆128台,长途客运营运车辆247余台,城市公交线路、城乡公交线路、长途客运线路91条。2013年以来,市交通部门与济源市农商银行合作,共建成公共自行车站点100个,锁车器达2058个,共投放自行车1500辆。同时,运用高科技手段,大力推行“智慧出行”方式,通过发放“一卡通”IC卡、手机刷微信、刷支付宝扫码等方式,满足市民方便、快捷、安全出行,使市民出行“最后一公里”的难题得以解决,越来越多的市民选择公交这种绿色低碳的出行工具。  

物流发展高科技化

立足“互联网+”,建立货运信息平台,推进全国性无车承运人试点。截至2017年,通过平台整合货源29.5万吨,运输货物种类为煤炭、铅粉及大宗货物等,实现交易额2683余万元,整合社会车辆2100台,里程利用率在70%,车辆空载率为30%,有效工作时间18小时,等货时间为2小时,有效降低了企业物流成本、提高承运车辆的经济效益和降低空载现象,促进了节能减排。另外,投资480余万元建成了全省首家地市级监控平台,加快向科技要安全步伐。  

水陆运输衔接更加紧密

依托小浪底水库、河口水库等300余平方公里水域,大力发展水运事业。目前,我市共4个客运码头,总航运里程75公里,船舶总量51艘,总运力2056客位。  邮政快递服务能力不断增强  以提升邮政普遍服务能力为目标,大力加强空白乡镇邮政局(所)建设,着力推进村邮站、“三农”服务站等建设,实现“镇镇设所、村村通邮”,初步形成了“布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利、覆盖城乡”的邮政物流体系。积极开展邮政物流“农超对接”工作,大力推动实施“百全农业种植合作社”及邮政“示范方”工程,稳步推进邮政社会综合服务平台建设,邮政服务农村经济发展的作用明显增强。大力开展“快递下乡”、快递“三进”工程,乡镇非邮快递网点覆盖率达到80%,末端快递服务水平明显提升。








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