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路,越走越宽 作者:王丽波 河南省“五个一”参赛作品展示

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发表于 2018-11-25 11:36:00 | 显示全部楼层
                                                路,越走越宽
                                                  王丽波/文
  每当我开着我的本田雅阁在高速公路上,以每小时一百二十公里的速度奔驰时,我总会想起鲁迅先生的名言:世界本来是没有路的,走的人多了,也就成了路。
  路总是与速度相关。从秦始皇统一驰道来看,足以证明路是多么的重要。路成为六国统一后必做的事。书同文,车同轨。是一个国家统一的标志。
  人生在世总要走路。没路可走是很悲哀的。而路不好走,也是很伤脑筋的事。但多少路让人误解,而后让人敬佩。
  曾听老辈子人讲。上世纪五十年代南阳市建设路建好后,招来太多人的谩骂。为何?是因为路太宽。当时南阳市内人口少,车更少。那时候新华路和解放路就已经够宽的了。而建设路比它们宽一倍。路宽人稀,晚上更是少见行人,不少市民们骂这条路的设计者。
  “建设路的设计者应该枪毙。花国家多少冤枉钱。修条路没有人走。”
  “真是没事干了,国家也是的有钱没处花了。修恁宽的路叫谁走,叫鬼走呢?”
  ……
  后来城市北移。建设路慢慢热闹起来了。自行车也多起来了,汽车也相应多了。也不觉得建设路太宽了。骂声也慢慢地消失了。
  上世纪七十年代末,人民路修成了。那条路在当时是相当的宽阔。黑油油的路面,人过个马路得走好长时间。那时候人民路以西没有多少单位,人少车少,设计者得到了与建设路设计者一样的待遇。等到八十年代初中州路修好后。黑漆漆的路,笔直笔直,直通到车站路,两旁栽的法国梧桐整齐有序。路两边的单位也不多,就是几个村庄和两个正在建的居民点。一到晚上,中州路上几乎不见行人。骂声再起。几乎是建设路当时的翻版。
  我们不得不佩服道路设计者的远见性。他们站得高,看得远。换来多少马后炮们一样地骂声,当时设计路时也没有考虑到汽车进入每家每户,看看现在中州路和人民路,天天堵车,开汽车的还没有骑电动车快呢。
  时过境迁,骂的角度发生了截然相反的角度。二十年前,独山大道修好时,那条路是真的宽。宽得人们过马路时都有点胆怯。可现在呢。独山大道上真正的车水马龙,人们没有觉得独山大道宽,反而觉得应该再加两个车道才好。
  我们的先人们应该含笑。他们无论如何也想不到,当年的察院街,现在竟然是单行道。昔日的大道现在几乎成为了一条巷子。
   要想富,先修路。城市也一样。路的畅通与否,成为一个城市是否现代化的重要条件。路不仅仅是行车,也是景观。在滨河路上开车,那真是一种享受。路随河走,河随路转。车外风景如画,车内音乐如诗。
  路,不仅仅是走出来的了。而是思想之路畅通之后的产物。时代进步了。人们的观念也天翻地覆。过去人们说:多年的媳妇熬成婆,多年的大路走成河。确实,过去的官道都低于两边的田野。因为修路的材料不同啊。而现在呢。路不仅不会成为河,而是路越修越高。最起码不会成河了。看看吧,高速公路围着城区转了一个圆满。焦枝铁路和宁西铁路在南阳成为一个十字交叉。而高铁在紧锣密鼓地的施工中。空中的航路不断的增加。南阳的陆路交通和空中交通形成了立体的交通网络。为南阳的百姓们出行提供了良好的条件。人们出门远行,有了可供选择的余地。想开车,有高速,不想开车,有铁路。普客慢了,有高铁,陆地不行,飞着走。这样的条件,四十年前想都不敢想。
  路与桥总是相连相依的。桥是路,路是桥。想当年修成一座白河桥,引起了多大的轰动啊。连香烟都起名为“白河桥”。而今,城区内的跨白河的大桥就有南阳大桥、光武大桥、白河大桥、仲景大桥、淯阳桥、卧龙大桥、雪枫大桥。七座大桥如飞龙,如长虹,如彩链,将白河两岸连在一起。白河如鲲鹏的身体,河两边的城市如两翼。正展翅飞翔着。
  在瞧瞧,城区的街道两边,高楼林立,绿树成荫。白河里清凌凌的水,蓝格盈盈的天。国家湿地公园里树木成林,绿草如茵,四季有花。河边步行道,供休闲的人们在河边漫步,优哉游哉。一幅太平盛世的景象。
  改革开放了。人们的思想禁锢被打破了。中国人的主观能动性充分调动起来了。修再宽的路,不再有人骂了。修高铁也不会有人说占地了。坐飞机也不再害怕了。
  同样的天,同样的地,同样的人,因为走上了改革开放的大路,城市的路宽了,城外的路更是宽了、直了。而人们的心路也越来越宽广。
  我们只有坚持走改革开放的大路,我们的路就会越走越宽,我们就会越走越快,越走越远。走出了中华民族的伟大复兴。


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发表于 2018-11-27 14:24:20 | 显示全部楼层
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