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看看13年的整体规划,那时候还有郑济铁路的规划,过了四年就又没有了,那么这样的规划还有什么用呢

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发表于 2017-3-11 21:24:19 【眼遇】客户端 | 显示全部楼层
长垣县综合交通体系规划(2012-2030)
(文本·图集)
长垣县人民政府
河南省城市规划设计研究总院有限公司
河南省城市交通规划研究中心
二零一三年十月

  第一章总   则
第一条 规划目标
以支持城市社会经济发展为目标,以城市总体规划布局为依据,建立适应城市经济、城镇化和机动化的快速发展,同时具备引领城市空间结构发展功能的交通体系。通过综合交通规划分析城市交通现状问题、把握发展趋势、预判未来交通可能面临的问题,明确城市交通的发展方向,采取有效规划措施加强控制,落实城市总体规划的战略意图并且支持和引导城市发展目标的实现。规划具体目标包括:
1、以交通发展趋势为导向,确定未来长垣城区正确的交通发展方向和适宜的发展目标;
2、制定合理的交通发展战略,确定与城市布局结构和功能组织协调的交通运输模式;
3、确定不同运输系统的功能定位,合理布局交通设施,有效组织不同运输系统的衔接,支持城市交通可持续发展;
4、注重交通发展的前瞻性和战略性,又注重配合城市总体规划目标落实的操控性以及交通设施控制的有效性。
第二条 规划依据
1、《中华人民共和国城乡规划法》(2008年)
2、《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》(国发〔2011〕32号)(2010.09)
3、《河南省城镇体系规划(2010~2020)》
4、《长垣县城市总体规划(2012-2030)》
5、《长垣县国民经济与社会发展“十二五”规划纲要》(2011)
6、《长垣县土地利用总体规划(2006-2020)》
7、《长垣县村镇体系规划(2008-2020)》
8、长垣县下辖各乡镇、产业集聚区、产业园区相关规划
9、国家、省、市相关法律法规和标准规范
10、长垣县相关城市分区规划、控制性详细规划等
11、长垣县历年统计年鉴
12、其他上位相关规划。
第三条 规划范围
长垣县行政辖区为规划范围,总面积1051平方公里,分区域协调范围、扩展研究范围、核心规划范围三个层次。
1、区域:河南省及与邻接的山东省菏泽市,主要指长垣所处的中原经济区。
2、县域:长垣县行政辖区,总面积1051平方公里,总人口92.1万。长垣县辖4个办事处10镇4乡,
3、中心城区:包括城北片区、城西片区、城东片区、中部片区、南部片区等5个片区,中心城区面积70.99平方公里。
第四条 规划年限
基年:2012年;
近期:2015年;
中期:2020年;
远期:2030年。
第二章 综合交通发展战略
第五条 交通系统发展方向
本次综合交通规划确定长垣县未来交通系统的发展方向为:
n 高效畅达交通系统网络。建立高效、畅通、直达的交通网络,强化长垣区域中心城市地位,支撑长垣城市空间布局和用地功能组织;
n 高品质交通结构。积极发展城市公共交通,合理引导交通方式结构转变,优化交通方式结构,形成高品质的交通出行方式结构,形成高效快捷的公共交通系统,支持城市发展;
n 一体化方式协调。多方式协调发展,一体化紧密衔接,协同发挥交通资源的使用效率;
n 信息化需求管理。加强信息化工程建设,提高信息化管理水平,提高交通运行效率,保障路车协调发展。
第六条 总体目标
以实现长垣县城市总体规划为指导,将长垣县打造成为豫东北地区重要的经济、交通节点城市,构建与长垣县城市经济社会发展相适应的、运输方式结构合理、设施网络完善、内外交通衔接有序、各交通设施综合一体的高效便捷、人性化的城市综合交通体系。
第七条 区域交通发展目标
建设以大广、济东等高速公路、S308、S213等省道为骨架的对外快速运输网络,多方式协调,有机衔接,提高城市的区域可达性,进一步提升长垣的区域交通地位。
规划期内,长垣县与新乡、开封、郑州的联系仍为长垣对外交通联系的主要方向,应加强长垣与中原城市群间的快速直达性交通条件,形成与周边城市2小时快速联系通道。
规划期内,强化长垣中心城区与丁栾、赵堤、魏庄、恼里等县域中心重要乡镇间的快速联系,通过县道、乡道建设改善县域交通一体化,构建城乡1小时交通圈。
第八条 城市交通发展目标
以实现长垣城市总体规划目标为指导,建立与城市空间相协调的城市交通系统,合理规划通道资源,优先发展公共交通,形成层次分明、功能合理的城市交通发展模式。
n 2030年中心城区居民平均出行时间不超过30分钟;
n 2030年公交分担率力争达到32%以上;
n 2030年公交站点300m、500m覆盖率分布达到70%、90%;
n 中心城区机动车保有量控制在8万辆以内,千人汽车拥有率120辆。
n 营造安全、舒适、清洁的交通活动空间,倡导清洁能源燃料的使用。
第九条 城市交通发展策略
策略一:面向区域发展,构筑以高速公路、国省道为骨架的区域快速运输网络,多种交通方式协调发展。
策略二:完善城市道路等级结构和网络布局,提高道路系统运行效率
策略三:大力优先发展公共交通,构建完善的公交系统,引导形成以公交为主导的城市交通发展模式。
策略四::加强现代化交通管理体系的建设,提升交通设施的运行效率,保障城市交通的可持续发展。
策略五:完善相关交通制度、政策建设。
第十条 优化交通方式结构
综合考虑长垣城市空间发展结构、土地利用形态等,在预留一定弹性的情况下对各类交通方式在长垣的比例结构作出预测。
表1 远期规划年长垣县交通方式分担比例表
年份 公交 私人小汽车 出租 摩托车 非机动车 步行 其他
2012 3.16% 24.47% 1.38% 4.62% 48.95% 14.67% 2.75%
2015 12% 26% 2% 4% 37% 17% 2%
2020 22% 22% 2.5% 2.5% 31% 18% 2%
2030 32% 18% 3% 2% 25% 18% 2%
第三章 区域及对外交通规划
第十一条 规划目标
依据长垣县在中部崛起战略中的战略定位,本次规划确定长垣县区域交通规划目标为:构建以长垣中心城区为核心,加强城镇间联系公路建设为重点,以高速公路为骨干、以国省道、普通县道为支撑,以促进长垣城市与区域的产业发展为着眼点,衔接周边乡镇,实现城乡一体化发展的综合交通运输体系,实现客运快速化、货运物流化的综合运输目标,打造长垣在豫鲁两省结合部区域性的中心地位。
n 综合:构建各种交通方式相互协调发展、布局合理,结构完善设施配套的综合交通系统。
n 高效:与周边县市联系,定位于中原城市群重要节点,促进区域运输便捷、高效。
n 一体化:交通规划服务于地区经济的发展,强化长垣与周边乡镇联系,加快城乡一体化进程,发挥长垣区域中心城市作用。
n 衔接顺畅:合理调整区域内部交通与对外交通的衔接,使得内外交通衔接顺畅,促进区域交通城市化发展,最终达到促进经济社会发展的目的。
第十二条 规划原则
n 合理组织和协调国家层面、省级层面、区域层面的不同运输方式;
n 与长垣区域定位和发展目标相适应;
n 加强与周边乡镇的联系,引导区域一体化发展,支持城市群功能组织与发挥;
n 与城市交通网络和设施布局高效衔接,统筹安排城市过境道路、对外出入口,使城市对外交通和城市内部交通既衔接紧密又不互相干扰;
n 城市货运站场应设置在临近城市交通性干道的地域,与城市的大宗物流的集散点(如工业区、仓储区、货站等)建立便捷的交通联系。
第十三条 铁路设施规划
规划期内,将对新荷铁路线进行升级改造,提高运输能力。
远景谋划郑济高铁长垣段,长垣县城与新乡市区、开封市区的城际轨道交通,进一步完善对外交通网络
长垣县火车站更新改造,满足长垣县居民出行需求,同时对玉皇庙站、满村站、文庄站等铁路货运场站进行升级改造,逐步提高铁路在物流运输中的比例。第十四条 高等级公路网规划
规划期内完成S308线至国道G106山东段连接线等交通项目建设以及国道327至山东的路网建设,实现与山东的零障碍对接。
规划期内完成省道S308线、省道S213线的改线工程,公路走向将实现从中心城区以及各中心社区的外围环路通过,避免过境交通对城镇建设的影响。
规划末期,将形成大广高速、济东高速“十”字交汇,国道G327、省道S308线、S213线穿越全境,交通四通八达。
表2 远期长垣县市域高等级公路规划表
等级         编号         等级         起点         终点         备注         长垣段长度
高速        
G4(大广高速)
高速         大庆         广州         现状         18.5 km
S28(济东高速)
高速         济源         东明         新建         44.1 km
国道         G327         国道         连云港         菏泽        
连接开封与东明
44.9 km
省道         S213         二级         濮阳吴家庄         信阳黄谷畈         改建         12.6 km
S308         二级         安阳冢头营         焦作沁阳         改建         40.6 km
合计         160.7 km
第十五条 一般公路网规划
规划新建、改建县道11条,主要包括张西线、韦陈线、三陈线、武丁线、孟马线、总排线、马高线、桑魏线、孟吴线、刘冢线以及通往封丘县起重产业集聚区的专用公路,道路呈现标准的双向四车道。
规划新建、改建乡道19条,分别为庄夹线、聂排线、罗老线、恼大线、铁小线、卢冢线、宏大线、家起线、西武线、周方线、后武线、陈铁线、苏青线、卜张线、戚周线、马纬线、东滑线、董王线、北前线。建设标准均为双向二车道。
表3 远期长垣县市域一般公路规划表
等级         编号         等级         起点         终点         备注         长垣段长度
县道         X002张西线         二级         张三寨         西辛庄西         改建         12.2 km
X004韦陈线         三级         韦庄村         大堤         改建         4.8 km
X023三陈线         二级         三义村         陈庄东         改建         9.8 km
X025武丁线         二级         武邱乡         樊相         改建         15.8 km
X033孟马线         二级         孟岗东双庙村         马村南         改建         9.4 km
X035总排线         二级         茅芦店         常村镇        
延伸至茅芦店、常村
23.6 km
X052马高线         二级         马寨         高章士         提升Y002         43.0 km
X054桑魏线         二级         赵堤         魏庄         提升Y004         35.9 km
X056孟吴线         三级         孟岗         X025武丁线         提升Y030         13.7 km
X055刘冢线         二级         刘堂         冢沁线         新建         13.6 km
乡道         Y001丁唐线         四级         丁栾西         唐家庄         现状         13.3 km
Y003杜常线         四级         杜村         常村镇         现状         4.2 km
Y005石长线         二级         孟岗镇         王庄村         现状         2.6 km
Y006佘方线         四级         佘家         方里东         现状         5.8 km
Y007南段线         四级         处南堆村         段屯村         现状         7.2 km
Y008满八线         四级         满村         八里张村南         现状         5.8 km
Y010庄夹线         二级         庄科         夹堤村南         改建         4.9 km
Y012玉前线         四级         玉皇庙村         孙东村         现状         4.8 km
Y017聂排线         二级         聂店村南         排房村         改建         14.0 km
Y019罗老线         四级         罗家东         老岸         改建         18.7 km
Y021恼大线         三级         恼里镇入点         大留寺坝         改建         5.3 km
Y023铁小线         三级         铁炉东         小岗         改建         10.3 km
Y025苏青线         三级         苏旧城         青岗西         新建         27.5 km
Y027芦冢线         二级         芦岗东马寨         冢沁线S308         新建         18.3 km
Y028县大线         二级         县城         大车         现状         8.9 km
Y030宏大线         二级         宏力大道         大堤         新建         10.5 km
Y032家起线         二级         冢沁线S308         起重工业园区         新建         4.0 km
Y034西武线         三级         西角村北         武邱村         提升C006         9.3 km
Y036周方线         三级         周庄村入点         方西村出点         提升C206         2.6 km
Y038后武线         三级         后瓦屋村北         武丁线         提升C208         2.6 km
Y040陈铁线         三级         陈庄村         铁炉村         提升C216         6.6 km
Y029卜张线         三级         小屋         张东         提升C209         12.8 km
Y042戚周线         三级         戚寺东         周村口        
提升C653、C702
18.9 km
Y031马纬线         三级         马高线         纬七路         新建         8.9 km
Y044东滑线         三级         东角城村南         滑寨         提升C258         4.7 km
Y046董王线         三级         董辛店村北         王庄村西         提升C612         5.3 km
Y033北前线         三级         玉皇庙火车站         前孙东村南         提升C854         14.5 km
合计         434.1km
  第十六条 城市出入口衔接
保留现状省道S308连接大广高速的出入口,同时新增省道S308北沿线与济东高速出入口、国道G327与大广高速出入口及济东高速在佘家、赵堤中心社区的出入口,规划年共形成4个高速公路出入口。
  第十七条 公路客运枢纽规划
规划确定长垣县共规划建设一级客运站3个,二级客运站4个,三级客运站2个,四级客运站8个。
  一级客运站:长垣县客运总站、客运东站、客运西站,作为中心城区与周边县市、乡镇联系的主要客运站。
  二级客运站:丁栾、赵堤、恼里、客运南站客运站各1座,作为园区对外主要客运站。
  三级客运站:方里、武邱客运站各1座,作为乡镇对外主要客运站
  四级客运站:常村、孟岗、满村、张三寨、樊相、苗寨、佘家客运站各1座,作为乡镇对外主要客运站;设置芦岗乡客运站一座,服务于乡镇居民外出。
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 楼主| 发表于 2017-3-12 11:25:23 【眼遇】客户端 | 显示全部楼层
远景谋划郑济高铁长垣段,长垣县城与新乡市区、开封市区的城际轨道交通,进一步完善对外交通网络
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 楼主| 发表于 2017-3-12 11:26:23 【眼遇】客户端 | 显示全部楼层
当时规划的还有郑济铁路,可是后来有木有了,为什么规划好的又变了
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发表于 2017-3-13 08:58:07
一、编制目的
为适应国家“一带一路”战略、中原经济区发展的新形势和长垣县未来的发展需求,优化资源配置,协调城乡建设,实现社会、经济、人口、资源、环境的可持续发展,特编制《长垣县城乡总体规划(2016-2030)》。
二、规划范围
(一)县域:行政管理范围,总面积1051平方公里。
(二)规划区:蒲东、蒲北、蒲西、南蒲、魏庄五个办事处以及孟岗镇、满村镇、芦岗乡三个乡镇的行政管辖范围,总面积约411平方公里。
(三)中心城区:总面积约为80平方公里。
三、规划期限
规划期限为2016-2030年。其中,近期2016-2020年;远期2021-2030年;远景2030年以后。
四、发展愿景与目标
规划融入“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,以“注重生态、塑造特色、激发活力”作为发展主题,提出绿色、开放、创新慧城的发展愿景,并确定建设生态宜居的复合型现代城市,打造全国一流县城的总体目标。

五、区域职能
豫鲁交界区域性中心城市;全国重要的特色装备制造产业基地;中原经济区重要的健康产业基地;中原经济区北部重要的交通枢纽;河南省生态宜居示范县。
六、城市性质
豫鲁交界区域性中心城市,特色装备制造与健康产业基地,绿色低碳的生态宜居城市。      
七、城市规模
至2020年,中心城区人口42.5万人,建设用地规模50平方公里,人均建设用地118平方米;至2030年,中心城区人口75万人,建设用地规模80平方公里,人均建设用地107平方米。
八、县域城乡统筹规划
(一)县域总人口与城镇化水平
至2020年,县域总人口100万人,城镇化水平60%;至2030年,县域总人口118万人,城镇化水平73%。
(二)县域空间结构
规划按照城乡一体的原则采取全域规划角度,将长垣视为一个整体,确定“一核两心多点”、城市带郊区的城乡空间形态。
其中:一核:长垣县中心城区;两心:两个中心镇(恼里镇、赵堤镇);多点:丁栾、方里等9个一般乡镇。并划分中心城区、中心镇的服务与辐射范围。
(三)城乡等级职能结构
依据上位规划指导及长垣县发展需求,结合区域范围内各类产业空间布局,划分四级居民点体系。
一级:中心城区,75万人,豫鲁交界区域性中心城市,全国重要的特色装备制造产业基地,中原经济区重要的健康产业基地,中原经济区北部重要的交通枢纽,县域政治、经济、文化中心。
二级:中心镇,1-3万人,县域中心镇,为周边城镇和村庄提供部分公共和基础设施服务。
三级:一般乡镇(0.5-1万人)和中心村(0.2-0.5万人),为范围内村庄提供生产、生活服务。
四级:一般村,0.2万人以下,为县域最小服务设施提供单元,以满足基本生活为主。
(四)城乡公共服务设施统筹规划
依托生活圈理论,打破行政界线的束缚,以城乡公共服务一体、城乡居民机会均等为目标,构建分级共享、分效控制、分期建设的配置标准,划分各级生活圈服务范围。
按照中心城区、中心镇、一般镇、中心村和一般村不同等级体系配置相应级别的服务设施,实现公共服务事业向农村覆盖。
(五)综合交通规划
谋划“铁公机”模式,构筑立体交通
1、机场:规划在中心城区西部建设通用航空机场。
2、 铁路:建议铁路主管部门对长垣县新荷铁路客运站升级改造。
积极谋划濮潢铁路、长垣-新乡城际轨道、长垣-开封城际轨道交通建设,并设立城际铁路客运站、货运站。
3、高速:建设S308(龙逄大道段)至济东高速的高速公路连接线,并在满村镇设立高速出入口。
4、国、省道:规划建设G327,S309,S308线至山东G106连接线,实现与山东及东部沿海的零障碍对接。
5、环线交通:规划构建中环、外环县域双环交通网络,促进城镇协作互助发展和优势资源的合理配置。
九、中心城区空间布局
(一)空间结构规划
“一体两翼、三心耀城、多区融合”
一体两翼:一体是指整个中心城区主体,而两翼是指由500米绿化带分割而成的南北两个片区;
三心耀城:三心即是老城文化中心;商务中心区;西部新城;
多区融合:是指中心城区的若干个组团分区(老城区、城西片区、城东片区、商务中心区、职教园区、防腐产业片区、汽车产业片区、机场片区、健康产业片区、起重产业片区、魏庄片区、西南新城等)相互协调统筹,呈组团式发展。
(二)生态水系景观规划
规划通过梳理现状水系,打通城市绿色廊道,形成“蓝绿交织”的绿地景观系统,打造“双廊抱城、八水绕城、绿脉连城”的景观结构。
双廊抱城:城区内部U字形生态廊道;城区外围天然文岩渠生态屏障;
八水绕城:环绕城区的王堤沟、何寨沟、治岗沟、山东干渠、乔堤沟、丁栾沟、文明南支、二干截渗沟八条水系;
绿脉连城:依托滨水绿化带和道旁绿地形成纵横交错的绿化网络。
(三)城市设计
1、总体形象定位:黄河洲沚、三善蒲城
“黄河洲沚”意为长垣位于黄河之畔的地理格局,同时通过网络化的水系和绿化廊道的梳理形成“洲沚”状的城市生态格局。“三善蒲城”重点从生活和产业两个方面体现。生活方面突出中小城市的特色,围绕打造十分钟生活圈,提出生活休闲化、宜人化、便捷化;产业方面突出品牌化、集约化、融合化的发展策略。
2、总体城市设计框架
(1)城市风貌分区
以“遵循城市生长肌理、构建和谐共生城市风貌”为核心理念,以建设年代为时序、延续历史文脉、保留不同时期风貌特色。
将城市划分四大风貌片区:古城文化风貌区、商务核心风貌区、现代时尚风貌区、都市产业风貌区。
(2)城市色彩
长垣历史悠久,现状建筑风貌具有豫北特色民居建筑的厚重感,城区色调整体以灰色、红褐为主,宜选用中低明度的灰色系为主的色彩,给人以沉静、典雅之感。
规划针对不同风貌分区特点,老城区提出“青砖、灰瓦、白墙”的色彩基调,新城区色彩适当丰富,以米黄和红褐色为主基调。整体色彩控制旨在打造“韵彩长垣”的城市色彩体系。
(3)城市高度分区
长垣县总体高度分区特征为“多低层为主、点状聚集”,注重城市风貌和特色,综合考虑土地开发潜力的前提下,创造宜人高效的城市环境为目标,将城市划分为5 个高度分区。
(4)开放空间系统
开放空间系统以“打造十分钟生活圈”为核心理念。利用水系和生态廊道空间将城市划分为若干生态单元,每个单元外围被生态绿地包围,内部有完善的配套设施。通过将城市商业设施和公共服务设施向滨水生态空间集中,将人流引向公共开敞空间。
(四)道路交通系统规划
规划由快速路、主干路、次干路、支路共同构建的路网体系,形成“九横十纵一环”的路网格局。
其中:
“十横”:蒲城路、长城大道、人民路、卫华大道、匡城路、山海大道、仁德路、纬四路、纬十路;
“十纵”:西外环、亿隆大道、德邻大道、博爱路、宏力大道、桂陵大道、巨人大道、龙逄大道、景贤大道、东外环;
“一环”:留晖大道、中环路、G327、阳泽路围合而形成的环路。
(五)海绵城市规划
1、建设目标:
到2020年,城区20%以上的面积达到目标要求;到2030年,城区80%以上的面积达到目标要求;中心城区年径流总量控制率为70%,新建工程的年雨水资源化利用率不低于6%。
2、海绵城市示范区建设工程
在中心城区西南新城打造一个海绵城市示范区区域,规划面积约4平方公里,以点带面推进长垣中心城区海绵城市建设。规划期末下沉式绿地率达到20-30%;可透水铺装率达到30-40%;绿色屋顶率达到10-15%。  
本主题由 糯米团子 于 2017-1-17 13:50 审核通过
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发表于 2017-3-13 09:12:47 | 显示全部楼层
wwming1981 发表于 2017-3-12 11:26
当时规划的还有郑济铁路,可是后来有木有了,为什么规划好的又变了

因为那是国家铁路规划,长垣根本没有话语权,那时候铁路走长垣,所以长垣可以顺势规划,现在改线了,长垣也没办法
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 楼主| 发表于 2017-3-13 17:22:27 【眼遇】客户端 | 显示全部楼层
284074535 发表于 2017-03-13

因为那是国家铁路规划,长垣根本没有话语权,那时候铁路走长垣,所以长垣可以顺势规划,现在改线了,长垣也没办法
唉,长垣好悲哀,好无奈
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 楼主| 发表于 2017-3-13 17:23:28 【眼遇】客户端 | 显示全部楼层
284074535 发表于 2017-03-13

因为那是国家铁路规划,长垣根本没有话语权,那时候铁路走长垣,所以长垣可以顺势规划,现在改线了,长垣也没办法
不知道今年最新的这个规划是不是也是说说而已
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发表于 2017-3-14 12:47:28 | 显示全部楼层
wwming1981 发表于 2017-3-13 17:23
不知道今年最新的这个规划是不是也是说说而已

今年的规划基本上都在长垣自己的范围内,应该不会怎么变了。就是开封至新乡城际铁路不知道什么时候建设,是否会有变数。
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发表于 2017-3-14 16:19:24 | 显示全部楼层
远景谋划郑济高铁长垣段,长垣县城与新乡市区、开封市区的城际轨道交通,进一步完善对外交通网络
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