【原文题目】State of the Nation: Zuma adopts Chinese model
【中文题目】南非执政党正式借鉴中国模式
【来 源】
http://mg.co.za/article/2012-02-03-zuma-adopts-chinese-model【发表日期】2012年2月3日
【原文作者】SHARDA NAIDOO, CHARLES MOLELE & MATUMA LETSOALO
【译 者】风君子
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【译 文】
下星期三,总统雅各布.祖玛准备在开普敦发表最新的国情咨文。文中可能会提到向东方的中国学习。工作重心将会偏向基础设施建设,类似于中国模式的国家资本主义,将会成为以后的中心方向。
为了达到政府制定的新的经济增长方式,以及到2020年增加500万就业岗位的目标,预计将投入一万亿南非兰特以其拉动就业岗位的数量提升。新的以基础设施为导向的增长模式,将会改革之前企业的的半国营模式,将领导权进行回收并且控制经济中的战略资产储备。
这也是将在下星期三到周末举行的非国大全国执委会中,将要讨论的新的经济改革政策的核心。
过去的几年中,政府一直寄希望于私营经济在经济中发挥积极主动的作用。但是,对基础设施的缺乏投资,并且未能有效的刺激经济增长,使得人们相信私营经济阻碍了南非整体经济的发展。
“ 国家资本主义”理论,对于南非来说并不新鲜。1992年,由前国家储备银行行长蒂托.卜威尼制定的“准备好管理吧”的带有赌博性质的政策中,这个提法已经出现过。但是,90年代末,前总统塔波·姆贝基引入了自由市场模式,其即被取消。
但是,采用国有企业来改革之前的国有资本主义模式,正是政府所设计的对于建设发展中国家的新思路的核心所在。所有的国有企业的所有权全部归中央政府所有,这就是改革的变化之一,尽管这样可能由于祖玛政府过度控制资源而造成部族间的紧张。现在已经有了这样的建议。公共企业部长玛鲁西.吉加巴下属的半国营企业应该全部回归部属职能模式归中央政府所有。
实际上,国家计划委员会所设计的部门职能合作模式,其中包含有公共企业部,或者财政部,目的都是为了向国有企业提供更好的服务,其中包括企业稳健的财务政策。祖玛总统已经下令,由瑞阿.费耶戈领导的直接为其总统本人负责的国有企业符合委员会,在三月底上交关于国有企业在国家经济中的地位的报告。
由《每日邮报》和《卫报》联合进行的采访中,吉佳巴概述了为什么南非需要亲近中国模式的原因。他这样说:“如果你观察了东南亚的发展中国家,甚至是挪威。他们的发展都取得了比较好的成绩,因为国家在经济中扮演了非常主动的角色。我们现在不是在回顾过去指责私营经济,我们做的是为发展制定规则。”
“时至今日,如果我们全部依靠市场的力量,仅仅把所有的事情都依靠将国有企业全盘国有化来解决。我们也就不能期望改革能达到预期的成绩。对于整个南非来说,国有企业对于公共基础设施的建设,降低贸易费用的花费,增加就业,使国家的工业化水平的提高,并且探索改革的经验都起到了极关键性的作用。这也是我们为什么将这些职能作为国有企业的工作核心。”
去年七月设立的公共基础设施合作委员会,由总统祖玛直接管理,直接确立了国有企业在公共基础设施的建设和扩张上的重要性。这个委员会的成员包括了一些和经济有关方面的部长,部分半国营企业的董事长。比如南非国家电力公司,跨国航运轨道公司,南非国家铁路局,南非石化集团公司以及南非阿赛洛米塔尔钢铁集团。
全国计划委员会正在研究国有企业如何为公共基础设施项目负担经费。委员会正在商议国有企业为公共项目融资的不同方式,给予预算以及一定的准备金的支持。本土的金融发展机构,比如工业发展公司,南非发展银行以及公共投资银行都被说服为延期的项目进行融资,比如林波波河的麦杜比能源项目。
非国大经济改革委员会主任恩诺克.高东瓦纳说:“是有一些和私营经济以及金融发展机构的合作,我们不能仅仅依靠政府为公共基础设施建设做财政平衡。
单单在建的麦杜比已经花费近一千亿南非兰特。普玛蓝加省维特班克地区的库斯勒电站也花费了近四百五十亿南非兰特。世界银行及其他金融机构已经确定为南非国家电力公司项目融资项目资金的百分之八十左右,但总计仍有近二百八十亿的资金缺口。通过国家计划委员会,南非国家电力公司正在和工业发展公司及南非发展银行谈判以期填补项目的资金缺口。
跨国航运轨道公司同样也面临着资金紧张。财政部在中期预算中明确表示,空运及铁路基础设施准备金的缺乏导致了港口建设的延期,阻碍了经济的发展并且对于采矿业造成了极大的损失。
过去的几年,煤炭公司最大的抱怨之一就是铁路运输能力的不足对于他们产品的出口造成的影响。南非国家电力公司也处在供需矛盾当中,原本预计4月份电力出口,也遇到了跨国轨道运输公司一样的问题,他们必须把煤从矿场运输到电站。于是,南非国家电力公司决定投资一些新的铁路线路来为麦杜比项目服务,尤其是普玛蓝加省的马祖巴山项目。
祖玛总统将会在会上提到另外一些有可行性的基础设施建设项目,包括为国家铁路局发行新的股票项目,在南开普敦以及普玛蓝加省建设新的大学。以及在普马兰加省和林波波河地区建设医院。
南非国家铁路局首席执行官卢克.门塔纳说:“机构正在进行一个大规模的轨道交通设备更新计划。这个计划将会更新那些服役超过二十年以上的车厢,火车,车站以及信号设备,以及其他的一些重要基础设施,据估计花费将超过一千三百七十亿南非兰特。这个计划将会创造超过65000个就业岗位。”
但是投资者恐惧的是,国家资本主义很可能比国有化更加伤害经济。尽管非国大中的年轻组织正在推动企业国有化,但是非国大仍然暂停了企业的国有化进程。
非国大的经济改革政策文件中,研究者对于低级形式的国有化持看低态度并且支持资源国家主义。国家在一些拥有矿产和战略资源的公司中占有大量股份,通过调整矿产资源使用税和出口税来鼓励选矿。但是,这个提案仍然有可能在六月份的非国大政策会议上被否决。
“非国大 的经济政策中,会重点关注中国模式中对于基础设施的建设以及增加就业岗位的努力。"高登瓦纳这样说。
去年,吉佳巴和经济发展部长巴特尔访问中国,以研究中国如何使用它们的半国营企业来控制战略资源并且发展经济。吉佳巴被分配了特别的任务,学习中国如何将半国营企业进行统一的管理。
正当吉佳巴的计划中将目光关注到了私营经济部分,跨国航运轨道公司的首席执行官加玛这周也表述了类似的观点。他这样说“如果你想要更好的合作,中国模式中将国有企业进行统一管理不失为一个好的意见。每个公司获得相应的授权。比如说,创造就业以及新的商业机会,并且将科技也遍布到农村去。”
由于发达国家中自由资本主义的危机,《经济学家》杂志最近发布了一份关于国家资本主义的研究报告。文中指,比如中国就在国家资本主义的帮助下形成了市场的巨头,但是其中也表现出了严重的风险。
马来西亚,俄罗斯以及巴西,最近都成功的通过国家资本主义模式刺激了经济的发展并且创造了就业机会。根据《经济学人》的报道,中国股市中百分之八十的市场资本由国有企业掌控。
加玛支持这样的模式,他说“重点不是谁拥有,而是怎么样能够最大化的为国家创造利益。部长们可以轮换。所以这不是控制资源而是怎样为国家工作。”