老图新发（关于农业路、黄河路对比） [复制链接]

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黄河路离农业路近？

那为何2号线在黄河路和农业路各有一站，可否取消一站？答案显然是不行的。

话不多说，图片就能说明一切。

为啥不坐2号线到黄河路换乘地铁？

不过如果都走农业路了话，不如不修，农业路闹腾

哪个方案更合理，一目了然

农业路市内高架绝对败笔 败笔抹去 大家看5号线 一目了然

显然是老图，呵呵。
只希望将来农业路上能开一条BRT支线（推荐B10）作为地铁接驳巴士，那样问题就解决了

新郑路:显然是老图，呵呵。
只希望将来农业路上能开一条BRT支线（推荐B10）作为地铁接驳巴士，那样问题就解决了[表情]  (2012-02-23 10:59) 

其实，这两个图诞生于1小时前……

貌似去年就见到过类似的。
PS，大路，新版的GE坐标图有木有！

新郑路:貌似去年就见到过类似的。
PS，大路，新版的GE坐标图有木有！ (2012-02-23 11:03) 

这个，真想有。

不过，在没有找到大图之前，那个2050的规划图太小了，没法儿做参考

关键是规划上面没有8号线啊

桐柏路:这个，真想有。
不过，在没有找到大图之前，那个2050的规划图太小了，没法儿做参考 (2012-02-23 11:08) 

现在GE上用的依然是你09版的作品，期待新版早日上市

关键是有很多像你这样的网友对规划的8号线不知情……

在条件允许的情况下，可以讨论一下到底是高架还是隧道，抑或地面的主辅路分离，形式是多种多样的。

但是根本思路是统一的：东西、南北向的骨干快速道路，一定是必不可少的。

骨干快速道路和地铁，在中心城区内能不重叠就不重叠，这样是最大限度的发挥大运力的良好作用。而并非说快速路和地铁是矛盾的两者。

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桐柏路:在条件允许的情况下，可以讨论一下到底是高架还是隧道，抑或地面的主辅路分离，形式是多种多样的。
但是根本思路是统一的：东西、南北向的骨干快速道路，一定是必不可少的。
骨干快速道路和地铁，在中心城区内能不重叠就不重叠，这样是最大限度的发挥大运力的良好作用。而并非说 .. (2012-02-23 11:21)

点解五号线和内环高架（环市中路、环市西路、南岸路）重叠这么长？当然还有一号线的某段。