我想象当中的新乡地铁二号线 [复制链接]

二号线我弄了个环线


在一号线那个帖子里，有朋友说，弄一条南北向的，北到凤泉，南到小冀
实话说，有点难度

凤泉到北环有条天堑——共渠
共渠那一段是高架呢？还是地下呢？
我测量了一下，走和平路，从凤泉中心地带到北环（济东高速到北环），就要3.6公里，每100米都是好些钱啊。。。


到凤泉区只能等再发展发展，以后最理想的状态应该是走牧野大道或者新中大道
这两条路到凤泉区，中间的泄洪区面积比较小


新乡目前东西向发展的比较多，比较容易找节点
南北向还真没有太多明显的节点

所以我先标注了一张我想象当中的二号线环线的意向图
中间的间距也能明显看出来


跟一号线的两处交汇分别是，大学城站 和 苏门街站


等我哪天有空了，再做具体的图。。

好帖子，不久的将来肯定会实现的。作为个北站人，真心希望3号线  到北站

有点遥远。。

用户被禁言,该主题自动屏蔽!

客流量估计比1号线少多了。远景规划，呵呵呵

一号线二号线都是想象一下而已
我的有生之年是不可能看见的。虽然我至少能活四五十年。（本人身体目前健康）

有心人呀

新乡修地铁不知道是十几五规划的事情了

共渠算什么天堑啊``````南京地铁在长江就有几个来回呢```````吖呆干脆做个新乡地铁总体规划图就是了`````````

这就是你不懂了吧
别看新乡的共渠不宽，但是共渠的泄洪区是人难以想象的宽
而长江是没有泄洪区的

图片:21.jpg

其实长江也就2公里左右

图片:22.jpg

从凤泉到北环路，3.8公里

图片:23.jpg

浅蓝色区域都是共渠的泄洪区，宽的一塌糊涂的
新乡准备在共渠泄洪区上面挖两个湖面

我倒觉得以后等发展发展了，二号线可以不走和平路，还能相对比较近一点
或者一出北环路，就换高架

眼下新乡能规划建设几座几条市内的立交桥高架路就不错了。
立交桥、高架路都没有，就想建地铁，有一种可能：连维良老书记在国家发改委制定、一步到位、50年内将新乡打造成一流的国际大都市的宏伟计划。

吖呆:这就是你不懂了吧
别看新乡的共渠不宽，但是共渠的泄洪区是人难以想象的宽
而长江是没有泄洪区的
[图片]
....... (2012-02-18 21:51) 

针对地质做些施工改进```全部修建在地下```只要是不渗漏``那管地面河多宽哦```,南京还有玄武湖隧道呢```长度比这个长的.呵呵```想起来了``不是还有个英吉利海峡隧道吗``也是地铁的``

从小就在河边玩:针对地质做些施工改进```全部修建在地下```只要是不渗漏``那管地面河多宽哦```,南京还有玄武湖隧道呢```长度比这个长的.呵呵```想起来了``不是还有个英吉利海峡隧道吗``也是地铁的`` (2012-02-20 12:08) 

修在地下，成本很高

我在楼顶帖子里就写了：
“我测量了一下，走和平路，从凤泉中心地带到北环（济东高速到北环），就要3.6公里，每100米都是好些钱啊。。。”

施工的难题不在于工程的难度大小，，这年头，没有人类克服不了的事情

施工的难题在于，新乡政府没那么多钱投入到挖一个地下跨河隧道

原本每1k米左右能有一个出口，方便周围的群众出行

在地下挖将近4公里，一个出口都没有，对于新乡来说，不是红果果的浪费么？

上次说的，应开通南北只是想象罢了，我也了解实际状况所在，修高铁目的毕竟是疏散客流，南北客流稀松，东西客流拥堵，这是实情，但一个城市的发展，不能只看一个简单的东区，和南区，一个城市的发展是【整体】的发展，在郑州周边的城市里，新乡的位置非常的好，也是交通要道，但发展的速度真的是相当的慢，记得98年在郑州上学的时候，郑州的东区也不过和现在的新乡【相差无几】，但06年毕业的时候，再回眼一望，东区的基本上上已经成型，俗话说：火车跑的快全凭车头带。一个【成型的规划】，一个【未来的发展方向】，一个【发展不健全，只东南，不西北】的城市，未来是没有【立足之地】的。回过头看看洛阳，看看长垣，许昌，焦作......房价上的去，旅游上的去，人均收入上的去，居民的生活质量上的去.....这才是老百姓最关心的。说这些并不是埋怨“上头”，只是心已在五年之后，人无远虑必有近忧，还是希望我们的城市有个【积极地状态】，拿出当年【平原省】的威风来，【整体发展】，成为豫北的【核心城市】。-----侃侃而谈，个人意见，无嫌。

用户被禁言,该主题自动屏蔽!