在平顶山还有多少黑大巴在“横行”-大河论坛

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2012-02-08 16:15:51

平顶山乡镇跨省黑大巴高调复出

春运高峰期间，去北京、上海、苏州到哪里坐车？这个看似再简单不过的问题，如果放在平顶山，那就会得出一个让所有人都大跌眼镜的回答：去郊县的乡镇坐黑大巴。为啥不去市区的长途汽车站，却舍近求远到乡镇去坐黑大巴？原因很简单，那里的车票价优惠，并且还有专门的面包车上门接送行李。 2011年春运期间，东方今报记者连续多日暗访并亲身跟车体验后，披露了这一现象，引起了公安部、交通部及河南省、平顶山市有关部门的高度重视，并对黑大巴进行了强有力的治理整顿。

 然而，让人没想到的是，2012年春节前后，东方今报记者再次暗访时却发现，有关部门口中“已经不存在的”黑大巴，不仅没有消失，反而越发猖獗。

 □东方今报记者王俊生实习生田园冯巧芳/文图
 一年前多部门严查
 “黑大巴”

 没有营运手续，票价只是正规汽车站的一半左右，想坐车的话车主还可以上门接送……自2003年以来，面对如此“便民、惠民”的承诺，绝大多数需要前往北京、上海、深圳方向去的平顶山市民，出行时的首选就变成了这些从来不进市区、可以专车上门接人、坐车没有票据、常年在郊县乡镇的十字路口或加油站停靠的“黑大巴”。而让人不可思议的是，整个平顶山具有合法手续的跨省客运线路共38条，县乡只有两条，但县区真正参与跨省运营的大巴车竟多达近百辆。换而言之，当地九成左右的跨省大巴是黑车。

 看似优惠的票价背后，是巨大的安全隐患。2011年春节期间，记者以打工者身份，购买了一张郏县前往北京的黑大巴车票，全程体验了黑车之“黑”：发车时间随意延迟、中途随意停车加员、超载率达惊人的90%以上、途中遇到交警部门的检查形同虚设、车主躲避检查手段多样……2011年2月15日，东方今报分别以《平顶山乡镇跨省大巴九成是黑车》、《记者体验黑车之黑》为题，对此进行了详细的报道。

 报道刊发后，公安部、交通部，河南省公安厅、交通厅以及平顶山市交通局、公安局有关负责人先后作出批示，要求各相关部门针对黑大巴一事深入调查落实，多部门联合，严厉查处超载、无证等违法行为，确保客运市场规范有序。随后，平顶山市有关部门专门成立了调查组，前往郏县、叶县等地调查黑大巴现状，并对涉及违规、非法营运的车辆进行了查处，对当地客运市场进行了严厉整顿。随后，当地有关部门称，查处取得了显著效果，黑大巴已经不存在。



 一年后 “黑大巴”营运依旧
 那么，时隔一年之久，郏县、叶县等地的黑大巴还存在吗？2012年春节前后，东方今报记者在长达半个月的时间内，对上述地方逐一进行了回访，结果令人震惊，黑大巴非但没有杜绝，反而愈加猖獗。
 1月27日中午，在郏县薛店镇长途汽车站门前，东方今报记者发现，去年这里用于售票的一间门面房今年不但没有关门反而扩成了两间，并且在停车点周围显眼位置到处都能看到该停车点的大幅广告；负责四处登门接客的3辆面包车也穿上了“新衣”，车前面也都挂上了线路宣传的条幅。

 按照去年从郏县到北京的发车时间，下午1点整，东方今报记者来到薛店镇汽车站门口等车，可是一直等到两点半还是不见有车来。无奈之下，东方今报记者拨通了车主的电话，以买票人的身份向车主询问情况，但得到的答复是：去北京的车已经开走了。想坐车的话，需要提前一天联系，然后车主再告诉乘客具体的发车时间。为何要这么麻烦？车主的回答很坦诚：去年被媒体曝光了，上头的人要求我们小心点。

 随后，东方今报记者又接连暗访了叶县三苏坟、叶县北高架桥下的两个黑大巴售票点，发现这里都有“车票”——“白纸加车主签名、印章”式的“车票”，或自行印刷的绯红色两联“车票”。

 “去年查得那么厉害，不担心吗？”东方今报记者和一位车主一边抽烟套近乎，一边小声询问。

 “怕啥？媒体主要曝光的是郏县的黑大巴，所以去年主要查的也是郏县，我们这里很安全。”车主无所谓地一笑，“媒体曝光后，有关部门查查、走走形式也就算了，总不至于每天盯着吧！别担心，咱路子都走通了。”

 说到这里，车主似乎意识到了什么，警惕地看了看东方今报记者，随后语调立即改变：“去年媒体曝光后，我们都办了手续，省里、市里也批了线路，咱正规运营的大巴，没什么好顾虑的。”说着，就借故离开了。

 核载42人车被塞进79人
 1月28日下午2时许，东方今报记者赶到了郏县茨芭镇一个黑车点。根据群众举报，这里是历年来平顶山辖区外出人员最为集中的地方，当然，这里的黑大巴也“久负盛名”。
 现场一辆车牌号为豫D76017的双层卧铺大巴周围全是提着大包小包的人，看样子都是准备外出的。大巴车前方的玻璃上用红色字醒目地贴着平顶山至苏州的字样，下方是一个红字白底的标牌，上面写着途经南京、常州、无锡、苏州、吴江。大巴车车身一侧，印有“42-R”的标志，显然，这辆车核载人数是42人。

 一个正在等车的女孩告诉东方今报记者，自己准备坐这辆车去苏州打工，两天前就通过电话预订好了车票，“票价250元一张，一会儿就要交钱领票了”。果然，十来分钟后，有人大声喊叫，让已经预订了车票的人交钱领票准备上车。跟随着大批候车者，东方今报记者来到了不远处的一间小屋，小屋里面负责发放车票的一名男子，在每个领过票的人名字后都做了标志。

 说是车票，其实就是一张粉色的硬纸，正面日期栏上用蓝色的圆珠笔写着“28”的字样，其余再无任何标志，也没有印章，背面则是大巴车的车牌号和车主的联系电话。

 交钱领过“票”之后，车主打开大巴车的行李箱，开始堆放行李。由于坐车的人太多，而且每个人拿的行李都是两三个大包，很快，行李箱就塞满了。行李放好，人就可以上车了，但上车时仍然需要点名，查票的人员念到谁的名字，谁就凭“票”上车，然后一名跟车男子交代：上车的旅客，两个人一个铺。

 按规定是下午2点30分发车，可一直等到下午3点，车依旧没动，而此间还不断有人前来交钱、领票、上车。此时，一直在车前观察的东方今报记者粗略统计了一下，核载为42人的大巴车，已经挤上了74人。

 下午3点30分，这辆最终挤上了79人的大巴车启动了，而周围还有数十位旅客没能登车。通过车窗，东方今报记者看到那位姑娘和一位中年妇女挤在车尾的一张下铺上。

 春节票价
 车主自行涨四成



 经过暗访，东方今报记者又发现了黑大巴车主牟利手段。以郏县至北京为例：春节前夕，由于返乡人员多，外出人员少，所以从郏县到北京的硬座票价为每人180元。但从北京到郏县的票价却猛然涨到了300元。而郏县至上海的硬卧票价，去的时候是180元，“回来的时候要贵得多。具体票价不确定，要视坐车人多少临时调整，三百五百都有可能”。

 春节过后，东方今报记者在暗访中发现，这一规律再次改变：从郏县到北京的票价变成250元至300元不等（视乘客与车主的关系而定），而从北京至郏县的回程车票则变成150元至200元不等。对此，闲聊中，一位郏县的车主认为理所当然：“现在什么都随行就市，车票价格也应该如此。再说了，我们这样的价格已经算是优惠的了，到正规车站去坐车的话，价格还要高出一大截呢！没办法，我们是走钢丝赚钱，担着风险呢！”

 会不会因为票价太高吓走了乘客？这位车主的回答很自信：不可能。春运期间，什么地方的火车票都不好卖，而且人更多；飞机大部分打工者都坐不起，只要是想回家的河南老乡，或者是节后想尽快返城而又不愿多花钱的人，只能选择我们的车。

 1月29日下午、1月30日上午，东方今报记者又连续对鲁山、汝州等多个乡镇的跨省大巴停靠点进行了暗访，情况与郏县、叶县如出一辙：车辆依旧繁忙，车主依旧肆无忌惮。暗访中，东方今报记者曾多次驱车随行郏县、叶县、鲁山、汝州的多辆跨省大巴，直至其进入高速公路，其间并未发现当地运管部门登车检查。