2012年1月，国家发展改革委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书。(铁道部报送函参照
http://wenku.baidu.com/view/ddb2e477f242336c1eb95e9a.html)
线路走向已定，
洛阳并没有抓住机会，让洛宁、栾川失去了唯一可以通铁路的机会。但洛阳仍有机会，那就是抓住机会，将洛宜铁路向西南延伸，改造成蒙西华中铁路的重要联络线。
作为
中国一次性建成双线最长的铁路工程，京九铁路并不经过
天津、武汉，但京九铁路工程中却包含了霸州-天津联络线和麻城武汉联络线，并和京九铁路同期通车。如今霸州-天津联络线是华北铁路进入东北的必经之路，现有图定客运列车16对，而麻城-武汉联络线也大大拉近了京九铁路与武汉的距离，现有图定客运列车9对。洛阳作为蒙西华中铁路辐射范围内的特大城市，能否像天津和武汉一样，为自己的铁路交通争取一把？？
已知线路走向，铁路将经过洛宁境内的寻峪村，所以，洛阳可以申请将洛宜铁路延长到寻峪，接入蒙西华中铁路。
从铁路里程上来看，洛阳到寻峪村的铁路里程约130公里，寻峪到灵宝约50公里，寻峪到襄阳约310公里。即从洛阳到寻峪村再转向灵宝或襄阳的铁路里程分别是180公里和440公里，这与陇海铁路洛阳到灵宝的里程175公里和焦柳铁路洛阳到襄阳的里程385公里相比仍然具有竞争力。
从线路意义上来说，蒙西华中铁路
河南段的设计标准中不管是10对客车还是10200万吨/年的煤运量，对洛阳都应该有吸引力。
综合来说，洛阳争取将洛宜铁路延长线纳入蒙西华中铁路联络线工程的意义有以下几点：
1.该联络线将不仅仅是洛阳市与蒙西华中铁路的联络线，更是蒙西华中铁路与焦柳线这两大纵向铁路干线的联络线。
2.沟通了豫西腹地，大大加强豫西腹地与洛阳的联系。
3.联络线与蒙西-华中铁路南下区段构成洛阳南下的第二铁路通道，巩固和加强洛阳的区域中心位置。
4.联络线与寻峪村-灵宝段铁路构成陇海线洛灵段的备份路线，一旦陇海线该段有突发事件，列车可迂回只该线路继续运行，保障中国东西铁路大通道的畅通。(去年和前年都曾因为陇海洛三段塌方水灾等灾害导致陇海线大量列车停运。)
微博帐号登录
内容互通，快速登录
