软件需要与硬件同步——关于京沙快速路的标示 [复制链接]

看了君主威临的帖子  沙口路高架，仍然是Not ready


我觉得京沙快速路的引导标识存在很大的问题。
快速路作为一条封闭的，快速的道路系统，他的首要任务是便捷的将车辆通过匝道导入、导出。
由于车速较快，出入口少，更加考验了驾驶员的对道路的分析能力，如有差错，我们无法做到像普通道路那样的调头，路边临时停车等。强行变道，倒车等行为将引发交通事故，京沙快速路北向南还只有两条车道，如果发生碰撞，将会造成严重的堵塞。


上图是我截的图片，分别是京沙快速路北向南三条匝道：东风路、农业路、黄河路匝道，而其他地方均为见到任何路牌。
个人认为这个设计有严重问题：
1.直行方向清一色的指向金水路，我相信有很多路盲，根本不知道由北向南匝道依次是东风路、农业路、黄河路、金水路。如果一个开车要从黄河路下，那么他很有可能在接近黄河路的时候才能识别，如果此时他在内道，又没有提前做好准备，被动向外变道的时候将是交通事故的潜在隐患。
2.农业路立交桥是由沙口路立交桥和京沙快速路立交桥两个不互通的立交桥组成，如果行驶在京沙快速路，将无法去往农业路以西方向(桐柏路、冉屯路)，需要及时提醒驾驶员提前从东风路下匝道进入沙口路，然后在农业路右转。
3.道路缺少硬横跨，无法提前告知驾驶员前方匝道的分布和距离，让司机做到心中有数，提前准备变道。
4.指向的方向太少，由北向南都是指向金水路，其实火车站西广场也是重要的节点。

为了完善快速路的标识，我个人认为需要完善以下几处：
1.下匝道口前方1000米、500米处增设两个硬横跨，告知直行和右出分别去往何处
2.下匝道口分别标明本匝道口名称，下一匝道名称和距离
3.东风路下匝道口前标明前往农业路西方向的车辆需提前下匝道
4.上匝道需设置硬横跨，标明快速路名称、去往方向，以及最近的几个下匝道的前后关系

以下是我设计的几个图：
1.主线硬横跨
在距离下匝道1000米处、500米处分别设置硬横跨
下图以东风路为例：直行前往郑州站、金水路、黄河路、农业路，前方右出下匝道进入东风路

图片:硬横跨.jpg

2.下匝道口路牌
以东风路为例，分别标出本出口和下一出口名字，前往农业路的司机可以很早就做好准备

图片:下匝道标识.jpg

3.上匝道硬横跨
以东风路以南进入京沙快速路的匝道为例(我不确认有没有这个上匝道)：
左侧路牌告知驾驶员上了匝道后是前往金水路和郑州站方向，右侧路牌则告知及驾驶员前方分别是农业路、黄河路、金水路匝道，这样可以是他们在上桥之前即做到心中有数，保证上的去下的来尤其是外地司机，也许他要去往金水路，但不知道京沙快速路到底在金水路有没有下匝道，看了这个就放心的上了。
下匝道标识采用右侧斜直线，如黄河路。
立交则采用弯曲的线，形象的标明立交匝道的路径，如农业路，金水路

图片:上匝道.jpg

4.特殊的一些标识
比如我之前说过的农业路下匝道无法右转至农业路(西)方向，则可以在东风路匝道以前就在右侧树立路牌通知驾驶员提前下匝道，并沿桥下直行至农业路后右转。

图片:绕行标志.jpg

4.特殊的一些标识
比如我之前说过的农业路下匝道无法右转至农业路(西)方向，则可以在东风路匝道以前就在右侧树立路牌通知驾驶员提前下匝道，并沿桥下直行至农业路后右转。
[attachment=33960145]

4.特殊的一些标识
比如我之前说过的农业路下匝道无法右转至农业路(西)方向，则可以在东风路匝道以前就在右侧树立路牌通知驾驶员提前下匝道，并沿桥下直行至农业路后右转。
[attachment=33960145]

楼上发重了两个，请斑竹删帖

好得很

其实把上海规划局、交管局全部调过来升一级接任郑州市处级及以上公务员就ok了

将来的几个大堵点现在几乎可以预计了

根据 君主威临 的帖子，我也只能对沙口路这一段高架做一个完善的建议了，其他地方的我还不清楚是什么样子。

建议非常好，希望那些所谓的有关部门能采纳......

    

支持，那帮人都是傻子不成，实在不懂去外地高架一看不就学会了。