前几天，交通厅的朋友和做道路投资的几位专家朋友路过开封新区郑开大道路南面一条南北向新建的道路时惊讶的发现，在阴雨中，道路上坑坑洼洼，大坑套着小坑，大坑深处已经露出道路基层，凡坑穴处皆积满雨水。出于职业的本能，我们下车沿道路南北走了200米，感觉这条道路基本上处于报废状态，不富裕的开封老家东拼西凑的几百万资金泡汤了。已经不用测试，仅凭感官经验就可以判定了。
作为一个道路科技工作者，我在试着用专业视角解析道路毁坏的原因之前，有几个问题不吐不快：
1、作为道路的主管部门，开封新区道路建设指挥部渎职失职的行为不能原谅。至少三个方面可能有问题：一是对施工队伍的资质审查是否严格，有无转包现象？在施工的各个环节有没有起到监督作用，致使施工队可能存在有偷工减料、不按规程操作问题；监理也可能同样没有起到应有作用。二是在道路建设的前期，设计图出来后，有无会审图纸，各种材料的室内试验数据如何？如果没有达到相应的强度，是否要调整方案？这个工作你们应该是没有做，或者是走了过场，否则不是这种局面。三是材料采购环节中水泥、石灰的出厂指标是多少，用的是大厂小厂的水泥？抽检没有？沥青标准、质量、厚度、施工是否按设计控制？这三个关键问题你们要是认真对待了，道路质量不会是目前这个样子，道路至少不会坏这么快。
2、开封是经济不发达地区，外来资金少，没有大项目推动，银行对开封不感冒，开封在河南的经济排位与其文化和历史地位极不相称。这届开封党政领导有抱负和理想，把开封发展的希望寄托在了开封新区，希望借助这个桥头堡实现郑开一体化，从而推动开封的跳跃式发展，为开封人民带来福祉。开封新区近60个亿的投资几乎都是开封人民勒紧裤腰带扎着脖子借债筹集的资金，而且大部分要物化在道路项目上。如果相关主管部门有一定的责任心，能与开封党政领导的思路合拍，也不至于这样不负责任地工作。道路坏了要重修，几百万上千万打了水漂，难道要老百姓买单？
下面从技术角度解读分析道路毁坏的原因：
1、施工技术不过关。不好肯定是道路的哪一个方面，即是灰土底基层、水稳碎石基层和沥青混凝土面层哪一层出现了问题（这要取芯检测），可能三个层次都会有问题。但可以肯定，施工队的施工技术不过关是原因之一。如果每一层都按规程操作，含水率、压实度、材料掺量等按规定落实，至少道路不会这么快就完蛋。从现场看，沥青混凝土面层没有起到阻水隔水的作用，成块剥落，露出基层，重做是必须的。水稳层用铁器划划，石子也有剥落，说明没有起到应有作用，质量也没有保证。
2、 材料肯定出了问题。如水泥，32.5水泥合格入门标准是三天强度达到11mpa,有的厂家达到18mpa，同力水泥达到24mpa(兆帕)。同样的32.5水泥，强度差了一倍。新乡一些小水泥厂，号称32.5水泥，实际上强度不达标，价格很便宜。再如沥青混凝土中的石子要有级配。有些基层的水稳碎石中因为使用了不合格水泥、没有石子级配，实际效果很差，但价格很高。
3、我们道路行业的俗语是，水是百害之首。开封的特有土质问题在设计阶段没有充分考虑并加以控制、调整和优化。开封属黄河冲积平原，土质是粉砂土（新乡、郑州部分区域也是这种土质）。这种土质怕水泡，是不适合做工程的。它不能用石灰掺合，因为石灰与沙质土质不发生化学反应，遇水软化，也不能简单地与水泥掺合，按常规设计，与水泥掺合达不到设计强度，就是加大掺量勉强达到强度，也是水稳差，怕水浸，道路寿命短。如果是负责任的话，就要按道路施工规范要求先做室内试验，达不到设计强度就要重新调整设计，考虑换新型材料。别怪我嘴臭，开封新区目前新修的道路可能都会因为以上原因而成短命道路，损失的投资恐怕要上亿计。
建议：请一些专家会诊，找出解决办法。当然，本人作为专业道路材料硕士，也有办法供参考。 我的QQ827261065
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