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更年轻更实惠 上汽斯柯达明锐新老对比

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发表于 2017-3-23 10:00:34 | 显示全部楼层

  可以说,斯柯达在中国市场的根基以及口碑完全是由明锐这一款车型打下的,国人最早认识这个有着德系血统的捷克品牌就是从进口版的第二代Octavia明锐开始的。第二代明锐于2004年正式发布,最早通过进口的渠道进入中国,那时候的PQ35平台可谓是先进车型的代名词,并有着“小帕萨特”的美誉。直到2007年6月,上汽大众将这款车实现了国产,并建立独立的上汽斯柯达4S销售网络。时至今日,明锐一直是上汽斯柯达旗下的中坚力量。而在前不久,斯柯达官方刚刚公布其在华累计销量已经超过了200万辆,其中有一半的销量都来自这款当红紧凑级家轿。

  而于2016年4月21日上市的2017款明锐是斯柯达在中国投放的第三代明锐车型。相比前一代产品,第三代明锐不仅在外观与内饰方面进行了大胆尝试,其车身尺寸也有了一定的增加。同时,新车采用了大众最新的MQB平台开发,与高尔夫7的平台相同。今天,我们就拿到了新、老明锐两台试驾车,进行一个详细的对比,看看新明锐究竟有多少进步。
到场的两款车型发布于不同年代,如果按照年龄划分,他们俩在外观上应该有5岁以上的年龄差了。左边为最新的2017款280TSI尊行版,右边的为2013款1.4TSI逸俊版。
新明锐基于大众MQB平台打造,车身外部的线条明显比老款车型更加紧绷和硬朗,突出了新时代车型该有的年轻感和运动范。
而老明锐是基于以前的大众PQ35平台打造,外形上依然保留着那个年代的圆润线条,虽然上市已经很久了,但是以现在的眼光来看,依然不算过时,比较耐看。
以前斯柯达车型给大家留下的印象都是比较成熟稳重的形象,但是在新款明锐上发生了巨大的扭转,两车在前脸方面的差异十分明显,设计师通过一些方正凌厉的线条努力让新车趋于年轻化。
在细节设计上也在不断地追求立体感,比如中网这里,新明锐除了保留斯柯达家族经典的直铺式亮面进气格栅外,还在原来的基础上增加了上下两处折角,凸显了力量感。
在打开引擎盖时,我们发现了老款明锐在这方面的设计更具隐蔽性,设计得十分巧妙,驾驶员并不需要低头弯腰去寻找,直接拉起就可以了,而新款则是与目前主流的车型一致。
机盖上从车标处隆起的鼻线一直是斯柯达车型的家族化特征,在新明锐上依然得到了延续,并且我们细心地发现尺寸相比上一代有所放大,塑造了丰满的肌肉线条。
新明锐的大灯造型与大哥全新速派有些类似,均为比较方正的菱形设计,老款的造型就是比较圆润了。
新款的雾灯区域巧妙地融合到了下格栅里,整体性更强,灯罩的面积比老款有所减小,但显得更加精致。
A柱之前的车头长度基本没变,车身的整体比例保持了一致。新明锐的长/宽/高尺寸分别为4659/1814/1460mm,轴距为2686mm。
新老车型两侧翼子板的轮拱处,均有比较明显的折角,但是新款的宽度达到了5cm,老款只有3cm,这个细节与机盖上方的鼻线相呼应,意在营造健硕的车身线条。
新明锐侧面的双腰线设计十分明显,视觉上更加立体,当然对工艺的要求也更高。老款车型也有腰线设计,但是并不明显。
尾部与前脸的思路一样,通过更多的直线条和立体的造型来提升层次感,老款明锐则保持着那个年代该有的圆润。
新明锐的尾灯集成了老款的精髓,造型更加方正,内部灯源由原来的点阵式LED变成了灯带式LED,并且由原来的2D平面设计变成了现在的3D立体设计。
与外观一样,新明锐的内饰相比老款可谓是焕然一新,中控台给人的感觉是更加规整,上下功能区域的过度也很有层次感。除了视觉上带来的简洁之外,新明锐的驾驶舱实际上也更加的宽敞。
老款的四辐式方向盘被三辐式取代,立刻变得精神起来,并且中央的喇叭区域面积稍有减小,人机工程学方面处理得很好,使用起来更加顺手。
仪表盘总体上没有太多变化,时速表的表底由240提升至260km/h,指针和刻度更加精致,中央的液晶显示屏显示效果更好,内容也丰富了许多。
目前斯柯达旗下的新明锐和全新速派中高配车型都搭载了一套名为MIB的多媒体系统,根据配置的不同会有一些屏幕尺寸和功能上的差异。图片中老款明锐的液晶大屏是车主自己换装的。
空调旋钮的尺寸和手感都提升了不少,实拍的这台新明锐配备了双区自动空调,并且这台车还搭载了Clean Air PM2.5过滤系统,这在老款明锐上是不曾出现的。
自动挡车型的挡把造型完全不一样,我个人感觉还是老款的握感更饱满一些。
新款的前门扶手为斜拉贯通式,目前来看很多车型都是这种形式。但我个人比较喜欢老款的这种扶手,首先开/关门会相对轻松点,另外还能夹着放个手机,比较实用。
不管是斯柯达旗下的哪一款车型,其车内空间基本上都是同级别最好的表现,为此我特意请来了一位重量级的大胖子(上海编辑-刘阳),身高175cm,体重236斤,是一位名副其实的空间杀手。
这个胖子之前一直都骗我和同事,说自己的体重只有一百七八左右,你还真别说,要不是站在体重计上,我还真信了。
找这么一位胖子的目的很简单:如果他都不觉得拥挤,那么通常情况下,绝大多数人的乘坐感受都是没有问题的。体验结果:老明锐的前排头部空间基本没有,新明锐约有一拳的富余,提升明显。
前排座椅方面,新明锐高配车型配备了主驾驶电动8向调节并带有3组记忆,这台老明锐为手动调节座椅,侧面还有一个小储物格,两张座椅的填充物都是比较有韧性的,能够提供足够的支撑性。
从里程表上看,这台老明锐在4年的时间里行驶里程已经达到了9万多公里,主驾驶真皮座椅的表面稍有磨损,但完全在可接受范围内。
后排空间两台车的表现都十分不错,老明锐的腿部富余约为1拳,头部约为3指。新明锐腿部富余超过2拳,头部超过1拳。对比老明锐2578mm的轴距,新明锐2686mm轴距的空间优势还是很明显的。
中央扶手箱内部形状基本相同,新明锐的空间稍微大一些。
新老明锐独特的掀背式后备厢设计是一脉相承的,老款后备厢容积为560-1350L,新款为590-1580L,提升的幅度还是不少的,通过我们实际的测量,新款的后备厢在各方面的数据都要优于老明锐。
老明锐机舱盖内部没有隔音棉,新明锐增加了隔音棉这项用户比较关注的配置。
老明锐上的这台EA111 1.4T发动机为大众第一代产品,最大功率只有96kW(131Ps),官方的百公里加速时间为10s。而新明锐搭载的是一台高功率版的EA211 1.4T发动机,最大功率为110kW(150Ps)。
  从参数上看,新明锐的这台发动机不仅比老款车型提升了很多,而且相比同级别车型的优势也都十分明显,最大110kW(150Ps)的功率和最大250Nm的扭矩难寻对手,配合7速湿式双离合变速箱之后的百公里加速时间只有8.5s。
  总结:作为上汽斯柯达销量上的顶梁柱,明锐靠着强大的产品力、超大的车内空间和优异的性价比成为了很多家庭的第一台车,同时也是不少人眼中的首选车型。通过不断地对车型进行调整,明锐一直保持了同级别中领先的竞争力。而于2016年上市的这台2017新款明锐,除了外观和内饰采用最新的斯柯达家族化风格之外,其基于MQB平台研发的这一重要优势,也将其与同级别其他车型的差距越拉越大。毕竟平台化所带来的优势不仅是整车重量的减轻,驾驶感受上的提升才是用户最关心的,9.69万元的优惠起售价相当不错(指导价11.99万元)。总体来说,新明锐的综合实力比老明锐提高了不止一个台阶,它在用户关心的方方面面都给出了一份满意和诚意的答卷。
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